İstanbul'un trafik açmazı: Bir yılda 12 gün boşa gidiyor

Türkiye Trafik Durum Raporu, İstanbul'un kronikleşen trafik sorununun geldiği boyutları gözler önüne serdi.

Esenler Belediyesi Prof. Dr. Sadettin Ökten Şehir Düşünce Merkezi tarafından hazırlanan raporda, Türkiye genelinde 15 yaş ve üzeri 3 bin kişiyle gerçekleştirilen saha araştırmasının yanı sıra İstanbul, Ankara, Eskişehir ve Malatya'da trafik polisleri, sürücüler, sürücü kursu temsilcileri, zabıta görevlileri ve moto kuryeler gibi farklı kesimlerle odak grup görüşmeleri yapıldı.

YILDA 10 MİLYAR DOLARLIK KAYIP

Raporda, trafik sorunu ekonomik kayıptan sürücü davranışlarına, kazalardan trafik kültürüne kadar çok boyutlu olarak ele alındı.

Raporda yer verilen güncel hesaplamalara göre İstanbul'daki trafik sıkışıklığının yıllık ekonomik maliyetinin yaklaşık 10 milyar dolara ulaştığı değerlendiriliyor.

Bu maliyetin yalnızca yakıt tüketiminden değil; trafikte kaybedilen zaman, iş gücü ve verimlilik kaybı ile diğer ekonomik etkilerden oluştuğu aktarılıyor.

İSTANBULLUNUN 12 GÜNÜ TRAFİKTE GEÇİYOR

İstanbul'da trafik kaynaklı ekstra yakıt tüketiminin maliyetinin de yaklaşık 760 milyon dolar seviyesinde olduğu belirtiliyor.

Raporda aktarılan verilere göre İstanbul'daki trafik yoğunluğu, kişi başına yılda 288 saate varan zaman kaybına yol açıyor.

Bu süre yaklaşık 12 tam güne karşılık geliyor.

Raporda ayrıca INRIX 2025 verilerine dayanılarak İstanbul'da bir sürücünün, yalnızca trafik tıkanıklığı nedeniyle yılda ortalama 105 saat kaybettiği bilgisine yer verildi.

Farklı metodolojilere dayanan bu iki veri, İstanbul'daki trafik sorununun zaman ve verimlilik üzerindeki etkisini ortaya koydu.

HER YIL 2 MİLYON ARAÇ TRAFİĞE ÇIKIYOR

Raporda Türkiye'deki araç sayısındaki hızlı artışa da dikkat çekildi.

2015 yılında trafiğe kayıtlı araç sayısının yaklaşık 20 milyon olduğu, 2025 Ekim ayı sonu itibarıyla bu sayının 33 milyon 193 bin 636’ya ulaştığı aktarıldı.

Çalışmada İstanbul’daki moto kuryeler için ayrı odak grup görüşmeleri de gerçekleştirildi.

Moto kuryeler, yüksek teslimat baskısı, güvencesiz çalışma şartları ve uygun park ve şerit düzenlemelerinin bulunmamasının kendilerini zaman zaman risk almaya zorladığını ifade etti.