Batan gemiyi daha önce satın almak isteyen kaptandan olay açıklama: "Geminin en büyük kaza sebebi budur"
Girne’den Mersin Taşucu Limanı’na doğru yola çıktıktan kısa süre sonra batan gemiyle ilgili kaptan Mustafa Mücahit Yalçın’dan dikkat çeken iddialar geldi.Yalçın, gemiyi 2014 yılında satın almak için bizzat incelemiş.
Girne’den Mersin Taşucu Limanı’na doğru yola çıktıktan kısa süre sonra batan gemiyle ilgili dikkat çeken yeni bir iddia ortaya atıldı. tv100’ün ulaştığı, gemiyi 2014 yılında satın almak için inceleyen ve yıllarca aynı güzergahta kaptanlık yapan Mustafa Mücahit Yalçın, geminin o dönemde de hasarlı olduğunu öne sürdü.
Yalçın, yaklaşık 6-8 metrekarelik alanda bulunduğunu söylediği eski fiber hasarının bugünkü kazanın nedenlerinden biri olabileceğini savunurken, tahliye sürecinde de ihmal ve deneyimsizlik yaşandığını iddia etti.
GEMİYİ 2014 YILINDA SATIN ALMAK İÇİN İNCELEMİŞ
Kaptan Mustafa Mücahit Yalçın, yıllarca aynı bölgede kaptanlık yaptığını ve söz konusu gemiyi 2014 yılında satın alma ihtimali nedeniyle bizzat incelediğini anlattı.
Yalçın, geminin o dönemde personel alacaklarından kaynaklanan bir borç nedeniyle icralık olduğunu belirterek, gemiyi olası bir ihale öncesinde görmeye gittiğini söyledi.
“6-8 METREKARELİK BİR ALAN KOPMUŞTU”
Yalçın’ın iddiasına göre gemide, daha önce geçirdiği bir kaza nedeniyle ciddi bir fiber hasarı bulunuyordu.
Kaptan Yalçın, o dönemde gördüğü hasarı şöyle anlattı:
“Daha önce geçirmiş olduğu bir kazadan dolayı fiber hasarı vardı. Yaklaşık 6-8 metrekare gibi bir alan kopmuştu. Dolayısıyla zaten ondan dolayı sefere çıkamadığı için muhtemelen borçlandı ve icralık durumuna düştü.”
Yalçın, fiber gövdeli gemilerde bu büyüklükteki bir hasarın onarımının kritik önem taşıdığına dikkat çekti. Fiber teknelerin çelik veya alüminyum gemilerden farklı olduğunu belirten Yalçın, hasarlı bölümün kesilip yenisinin kaynaklanması gibi basit bir yöntemle onarılamayacağını ifade etti.
Yalçın, yıllar önce gördüğünü söylediği hasarın geminin batmasıyla bağlantılı olabileceğini ileri sürerek “Gemi kazasının muhtemel sebeplerinden, hatta en büyük sebebi de bu olabilir. O yapısal hasar, o bölümde bir kırılmaya sebep olmuş olabilir.” değerlendirmesini yaptı.
Kazanın kesin nedeninin teknik inceleme ve soruşturma sonucunda ortaya çıkması beklenirken, Yalçın’ın açıklamaları geminin geçmişteki hasarının nasıl onarıldığı ve sonraki yıllarda hangi teknik kontrollerden geçtiği sorularını da gündeme getirdi.
TAHLİYE SÜRECİNE DİKKAT ÇEKTİ
Deneyimli kaptan, yalnızca geminin teknik durumuna değil, kazanın ardından yaşananlara ilişkin de dikkat çeken iddialarda bulundu.
Geminin kontrol edilemeyecek şekilde su aldığı bir durumda yolcuların çok daha erken yönlendirilmesi gerektiğini savunan Yalçın, mürettebatın müdahalesini eleştirerek “Acemilik mutlaka yüksek seviyede diyebilirim. Geminin batacağı belli, su alıyor. Durdurulamayacak şekilde, nereden kaynaklı olduğunu bilmiyorlar. En azından can yeleklerini dağıtabilirlerdi. İnsanlara yön gösterebilirlerdi veya kaptanın direktiflerini iletebilirlerdi.” dedi.
