Çin'den yola çıkan 1056 metrelik blok tren Türkiye'ye ulaştı
Bakü-Tiflis-Kars Demiryolu Hattı'nın önemli güzergahlarından biri olan Çin'den yola çıkarak, Demir İpek Yolu üzerinde seyreden 1056 metrelik yük treni Kocaeli'dedki Köseköy Tren İstasyonu'na ulaştı.
Trans-Hazar Uluslararası Taşıma Konsorsiyumu üyeleri
Azerbaycan'ın ADY Container, Kazakistan'ın KTZ Express, Gürcistan
GR Logistics ve Türkiye'nin Pacific Eurasia Logistics şirketlerinin
iş birliğinde 20 Temmuz'da Çin'den hareket eden 1056 metrelik "dev
tren" varış istasyonu olan İzmit'e geldi.
En önemli kesimini Bakü-Tiflis-Kars (BTK) Demiryolu Hattı'nın
oluşturduğu, Demir İpek Yolu olarak da adlandırılan Orta Koridor
üzerinden yola çıkan 5'inci blok tren,
Gürcistan/Ahılkelek-Köseköy/İzmit parkurunu 70 saat yerine gümrük
işlemleri dahil 52 saatte tamamlayarak eski rekorunu yineledi.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığından yapılan yazılı açıklamaya göre,
bugün saat 09.00'da İzmit'in Köseköy istasyonuna ulaşan blok tren,
ağırlıklı olarak elektronik malzeme ve maske gibi tıbbi malzemeler
taşıyor.
50 konteynerden oluşan, 1992 ton ağırlığındaki tren, 1056 metre
uzunluğuyla BTK Demiryolu Hattı'ndan geçen en uzun ithalat treni
olma özelliğine sahip bulunuyor.
Trende, Almanya ve İtalya varışlı 4 adet konteyner de yer
alıyor.
50'şer adet 40 feet konteynerden oluşan 6. ve 7. blok konteyner
trenler de Gürcistan ve Kazakistan'dan Türkiye'ye hareket etti.
REKOR TEKRARLANDI
Dev tren, 30 Temmuz'da Gürcistan/Ahılkelek'ten saat 09.00'da
hareket ederek Kars'a ulaştı. Gürcistan/Ahılkelek-Köseköy/İzmit
parkurunu 70 saat yerine gümrük işlemleri dahil 52 saatte
tamamlayan tren böylece eski rekorunu tekrarladı.
ÇİN İLE İZMİT ARASINDA NAKLİYE SÜRESİ 10 GÜNE
DÜŞECEK
BTK ve Orta Koridor üzerinden Çin (Xi'an)-Türkiye (İzmit-Köseköy)
güzergahında seyredecek trenler, yakın zamanda seferlerini ortalama
10 günde tamamlayacak. Haftada iki kez olmak üzere yılda 100 blok
tren, takip eden yılda ise yıllık 200 blok tren işletilecek.
ÇİN, NAKLİYATIN YÜZDE 30'UNU ORTA KORİDOR'A KAYDIRMAYI
PLANLIYOR
Çin, Rusya üzerinden Avrupa'ya yönelik demir yolu yük
taşımacılığının yüzde 30'unu Orta Koridor'a kaydırmayı planlıyor.
Böylece kuzey hat olarak belirtilen Çin-Rusya (Sibirya)- Belarus
üzerinden Avrupa'ya gerçekleştirilen ve yılda 5 bin 500 trenle
yapılan taşımacılık faaliyetinin ilk etapta yılda 1000, daha sonra
ise 1500 seferinin Türkiye üzerinden gerçekleştirilmesi
öngörülüyor.
TCDD Taşımacılık Genel Müdürlüğü, BTK ve Orta Koridor'un daha aktif
hale gelmesi için bölge ülkeleriyle iş birliğini sürdürürken,
Ticaret Bakanlığı Gümrükler Genel Müdürlüğü ile koordine edilerek
gümrük işlemleri de "basitleştirilmiş usul" kapsamında
gerçekleştiriliyor, gümrük işlemleri tren başına 10-15 dakikaya
düşürülüyor.
BTK Demiryolu Hattı'nda yapılan taşımalarda, güzergah üzerindeki
ülkelerle anlaşmalara gidilerek piyasa koşullarına uygun ortak
tarifelerin uygulaması da sağlanıyor.
HIZ REKORU 12 GÜNLE KIRILDI
Bu arada, Trans-Hazar Uluslararası Taşıma Konsorsiyumu tarafından
Xi'an'den yola çıkarak Köseköy istasyonuna ulaşan üçüncü tren 2
parkurda hız rekoru kırmıştı.
Tren, Khorgoz (Çin) geçiş noktasında, Khorgoz-Kazakistan (Altınkol)
sınırını geçtikten sonra İzmit Köseköy İstasyonu'na 12 günde
ulaşmıştı.
Konteynerlerin Bakü Limanı'ndan Azerbaycan'daki Beyuk-Kesik
İstasyonu'na kadar taşınması 24 saat yerine 14 saatte
gerçekleşirken, tren Türkiye parkurunu 70 saat yerine 50 saatte
aşmıştı. Böylece yük taşımacılığında ortalama 28 kilometre olan
ticari hız 42 kilometreye çıktı.
Çin'den Türkiye'ye yola çıkacak 6'ncı tren de Marmaray'dan geçerek
İstanbul-Halkalı üzerinden Avrupa'ya ulaşacak.