İşte tren kazası şüphelisi hareket memurunun ifadesi
Ankara'daki tren kazası ile ilgili yürütülen soruşturmada ifade veren hareket memuru Sinan Y., "Olay, tren teşkil memurunun (makasçının) bana makasları değiştirip treni H1'e aldığına dair teminat vermesine rağmen S makası H1'e tanzim etmemesi, H2'ye girdiğini gören 81201 YHT makinistlerinin yanlış yola girdiklerine dair bana ve kontrolöre herhangi bir bilgi vermemesinden dolayı kaynaklandığını...
Ankara'daki tren kazası ile ilgili yürütülen soruşturmada ifade
veren hareket memuru Sinan Y., "Olay, tren teşkil memurunun
(makasçının) bana makasları değiştirip treni H1'e aldığına dair
teminat vermesine rağmen S makası H1'e tanzim etmemesi, H2'ye
girdiğini gören 81201 YHT makinistlerinin yanlış yola girdiklerine
dair bana ve kontrolöre herhangi bir bilgi vermemesinden dolayı
kaynaklandığını düşünüyorum" dedi.
Ankara-Konya seferini yapan Yüksek Hızlı Tren (YHT), geçtiğimiz
Perşembe günü saat 06.36'da Marşandiz istasyonuna giriş yaptığı
sırada raylarda bulunan kılavuz treni ile çarpışmıştı. Çarpışmanın
etkisiyle iki vagon devrilirken, kazada 3'ü makinist 9 kişi
hayatını kaybetmiş, 92 kişi ise yaralanmıştı. Kazada ihmalleri
bulundukları gerekçesiyle gözaltına alınan hareket memuru Sinan Y.,
makasçı Osman Y. ve kontrolör Emin E.E, emniyetteki işlemlerinin
ardından Ankara Adliyesine sevk edildi. Burada soruşturmayı yürüten
Cumhuriyet Savcısı Ejder Oğuz Özdemir'e ifade veren şüpheliler,
tutuklanma talebiyle mahkemeye sevk edildi.
Şüpheli Sinan Y.'nin savcıya verdiği ifade ortaya çıktı. Sinan Y.,
"Benim sorumluluğum nöbetçi olduğum zamanda Ankara YHT
Gar'da gara gelen yolculu ve boş trenlerin yollara kabulü ve
hareket saati geldiğinde trafik kontrol memurundan yol izni alıp
treni sevk etmek ve tren teşkil memuruna treni hangi yoldan hangi
hatta alması gerektiğini belirtmektir. Tren teşkil memuru da benim
verdiğim talimat üzerine hangi yoldan hangi hatta makasları tanzim
ettiğini bana bildirerek teyit eder. Bende treni trafik kontrol
memurunun verdiği seyir izni numarasını belirterek sevk ederim.
Tren hareket etmeden önce tren makinisti ya benim yanıma gelir ya
da ben onun yanına giderim. Kendisine son yarım saate kadar gelen
trenlerin nerelerde ne kadar hız yapabileceğini gösteren belgeyi
veririm. Bu esnada kendisine treni sevk edeceğim hattı söylemem,
zira yayınlanan emir gereğinde Ankara'dan tüm YHT'lerin trafik
kontrol memurunun aksi talimatı olmadığı sürece çıkacağı hat
H1'dir" diye konuştu.
"BU OLAYDA HANGİ HATTA OLUP OLMADIĞINI SORDUĞUMU
HATIRLAMIYORUM"
Trafik kontrol memurunun kendisine verdiği seyir izni talimatı
üzerine kendisinin trene H1'den hareket emrini verdiğini anlatan
Sinan Y., "Yollardaki makaslar arasındaki mesafe yaklaşık
15 metredir. H2'den H1'e geçişi sağlayan S makasının en yakın olanı
11. yoldaki makasa olan uzaklığı yaklaşık 300 metredir. S makasın
H1'deki diğer ucuna uzaklığı yaklaşık 10 metredir. Tren teşkil
memurunun bu mesafeyi her defasında geçip makası tanzim etmesi
gerekmektedir. Benim gardan çıkan trenin hangi hatta girdiğini ve
ilerlediğini görmem mümkün değildir. Ayrıca ben tren teşkil
memuruyla hat yönlendirmesi yapıp, teyidini aldığım için tren
makinistiyle zaman zaman hangi hatta olduğu konusunda görüşme
yaparım. Bu olayda hangi hatta olup olmadığını sorduğumu
hatırlamıyorum" şeklinde konuştu.
"PANODA MAKASIN HANGİSİNE GEÇTİĞİNİ BELLİ EDECEK BİR İŞARET
YOKTUR"
Sinan Y., şunları kaydetti:
"Meydana gelen olayda tren makinistleri 11. yoldan hareket
ettikten sonra S makas değişikliği ile H1'e girmesi gerektiğini
ancak makas değişikliği yapılmadan H2'ye girdiğini görmeleri
gerekmesine rağmen neden bu konuda benimle iletişime geçmediklerini
bilmiyorum. Tren teşkil memuru da (makasçı) bana trenin H1'den
başka hatta (H2'ye) geçtiğine dair herhangi bir bildirimde
bulunmadı. Ben tren teşkil memuru Osman Y. ile GSMR konuşmasıyla
teyit aldığımı hatırlıyorum. Bu konuşma kayıtlarında da mevcuttur.
Yollardaki makaslar kolla ya da kolay olsun diye matkapla
çevrilerek düzenlenir. S makas panonun içinde bulunan butona
basarak düzenlenir. Bunu tren teşkil memuru makasta değişiklik
olduğunu görür ve duyar. Panoda makasın hangisine geçtiğini belli
edecek bir işaret yoktur."
Sinan Y., "Olay, tren teşkil memurunun (makasçının) bana
makasları değiştirip treni H1'e aldığına dair teminat vermesine
rağmen S makası H1'e tanzim etmemesi, H2'ye girdiğini gören 81201
YHT makinistlerinin yanlış yola girdiklerine dair bana ve
kontrolöre herhangi bir bilgi vermemesinden dolayı kaynaklandığını
düşünüyorum. Ayrıca 9 Aralık 2018'den önce daha risksiz ve insan
faktörü daha az kullanılmak suretiyle işleyen sistemin
değiştirilmesi suretiyle trenlerin kabul ve sevk işlemlerini
tamamen tren teşkil memurunun (makasçının) başarısına, çalışmasına,
özverisine bağlayan üst yönetimin gerekli önlemi almayarak sorumlu
olduğunu düşünüyorum. Benim olayın meydana gelişinde herhangi bir
kusurum yoktur. İsnat edilen suçlamayı kabul etmiyorum"
dedi.
(Abdullah Sarica /İHA)