Düşen jetin bağlı olduğu havacılık şirketinden ilk açıklama
MC Havacılık Genel Müdürü Basri Demiroğlu, İran’da düşen uçakla ilgili ilk kez konuştu. Demiroğlu, “ Pilotumuz son olarak Rezai isimli kontrolörle irtibat kuruyor. Pilotlarımız herhangi bir arıza bildirmiyor. Acil iniş talep etmiyor. Neden kaza oldu bilmiyoruz ancak basınçlama ile ilgili bir sorun yaşanmış ve irtifa düşürülmüş olabilir. Şu an için bir şey söylemek imkansız” dedi.
Cenaze işlemlerinin devam ettiğini ve kendilerinin de kazanın
olduğu günden itibaren İran'da bulunduklarını belirten Demiroğlu,
kazaya ilişkin şu sözleri söyledi:
"Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü, kaza incelemesi için üç kişilik
heyet gönderdi. Şu anda çalışmalarını yürütüyorlar. Uçağın kara
kutuları bulundu. CVR ve FDR çalışır vaziyette. Onlar çözüldükten
sonra kazanın nedeni de ortaya çıkacak."
PİLOTLA SON KEZ İRANLI REZAİ KONUŞTU
airporthaber.com da yer alan habere gmre kazanın yaşanmasından
dakikalar önce Challenger 604 tipi uçağın pilotu ile konuşan İranlı
Rezai adında hava trafik kontrolörü ile konuştuğunu da belirten
Demiroğlu, " Pilotumuz son olarak Rezai isimli kontrolörle irtibat
kuruyor. Pilotumuz 36 binden 38 bin feet irtifaya tırmanmak
istiyor. Yakıt azaldığı için irtifa yükseltmek istiyor. 37 bin 900
feet yüksekliğe geldiğinde heyecanlı bir ses tonu ile tekrar 34 bin
feet'e alçalmak istediğini bildiriyor. Rezai alçalmaya müsaade
veriyor. Uçak dengeli bir şekilde 34 bin feet'e, sonrasında ise 32
bin feet'e kadar iniyor. Bundan sonra ise dikey bir çizgi halinde
düşüş başlıyor. 32 bin feet yükseklikten 12 bin feet
yüksekliğindeki dağa çarpana kadar dik bir şekilde düşüyor.
Pilotlarımız herhangi bir arıza bildirmiyor. Acil iniş talep
etmiyor. Neden kaza oldu bilmiyoruz ancak basınçlama ile ilgili bir
sorun yaşanmış ve irtifa düşürülmüş olabilir. Şu an için bir şey
söylemek imkansız" dedi.
KÖYLÜLER: UÇAK DÖNEREK DÜŞTÜ
Bölgedeki görgü tanıkları ile konuşmalarını da aktaran Basri
Demiroğlu, uçağın motorunun alev aldığı şeklindeki ifadelerin de
görgü tanıkları tarafından doğrulanmadığını, köylülerin uçağın
dönerek düştüğünü söylediklerini aktardı.
Uçağın tutunma kabiliyetini kaybederek stall olmuş olabileceğini
bildiren Demiroğlu, " Motorlar yanmış olsa iki motor da çalışmasa
uçak o açıyla düşmez. 4-5 dakika mesafede Şehr-i Kürdi Havalimanı
var. Oraya iniş talep ederler ve inerlerdi. Motorda bir arıza olup
olmadığını bilmiyoruz. Uçağın önünden büyük bir uçak geçip
geçmediğini de bilmiyoruz" diye konuştu.
Uçağın ikinci pilotu Melike Kuvvet'in ablası İlknur Çelik'in, "
Melike bir hafta önce Konya'ya geldiğinde bana 'Abla bu uçak daha
önce 3 kez havada arıza yaptı. Birincisi Paris'e giderken, iki kez
de Trabzon'a giderken' dedi. Ben bu işin peşini bırakmayacağım.
Yüzde yüz ihmal var. Uçakların bakımı yapılmıyordu ve hiç kimse
ilgilenmiyordu. Kimse kusura bakmasın. Kendi çocukları da vefat
etti. Onunla beraber 10 kişi daha vefat etti. Melike en son
geldiğinde bana ne dedi biliyor musunuz, 'Abla ben bu uçakta uçmak
istemiyorum'" şeklindeki iddiaları sonrası gözler MC Havacılık
şirketine çevrildi. İşadamı Hüseyin Başaran'ın kızı Mina ve oğlu
Can'ın isimlerinin baş harflerini kullandığı MC Havacılık'ın Genel
Müdürü Basri Demiroğlu, hem ailenin iddialarını yalanladı hem de
uçuş ekibi ve teknik bakım ekibine ilişkin bilgiler verdi
UÇAĞIN SON BAKIMI MALTA'DA YAPILDI
2017 yılında şirketlerinin hat bakım yetkisi alarak ağır olmayan
bakımları yaptıklarını kaydeden Demiroğlu, uçağın 2012 yılındar
2015 yılına kadar MNG Teknik'te bakımlarının gerçekleştirildiğini,
büyük bakımlarının ise Malta'da Bombardier onaylı bakım merkezinde
yapıldığını söyledi. Demiroğlu, uçağın son ağır bakımının bir yıl
önce bu merkezde yapıldığını bildirdi.
Uçağın iki ay önce Antalya'da bir motor arızası yaşadığı iddiasını
doğrulayan Demiroğlu, " Antalya'da motor reverse arızası oldu.
Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü'ne bildirdik. İki kişi gönderdik
kontrol ettiler. Uçak boş olarak İstanbul'a geldi. Burada arıza
giderildi, parçalar değiştirildi. O arızadan sonra uçak 14-15 kez
uçuş yaptı ve bir sorun yaşanmadı" dedi.
Herkesin çok üzgün olduğunu, asılsız haberlerin üzüntülerini
katladığını belirten Basri Demiroğlu, " Herkes tepki vererek bir
suçlu arıyor. Asılsız haberlerin çıkması bizi daha çok üzüyor.
Bakımlarda bir usulsüzlük yok. Bakım ekibimiz çok tecrübeli. Her
biri bu uçak tipinde 10-15 yıllık tecrübeye sahip. Bakım konusunda
kusursuzuz ve iddialıyız" diyerek iddiaları yalanladı.
KAPTAN PİLOTUN 4 BİN SAAT UÇUŞU VAR
Uçağın pilotlarına ilişkin de bilgi veren Demiroğlu, uçağın kaptan
pilotunun bir yıl önce kaptanlığa terfi ettiğini toplamda 4 bin
saat ve bu uçak tipinde bin 900 saat uçuş tecrübesi olduğunu
kaydederek, ikinci pilot Melike Kuvvet'in ise Eylül ayından bu yana
kendilerinde çalıştığını ve ilk jet tecrübesi olduğunu söyledi.
Demiroğlu son olarak halen DNA testlerinin tamamlanması için
İran'da beklediklerini, İçişleri Bakanlığı'nın gönderdiği CASA tipi
uçakla işlemlerin tamamlanmasından sonra cenazeleri Türkiye'ye
getireceklerini söyledi.