Taksim ve Kızılay'a girişler paralı mı oluyor?
2014 yılında Davutoğlu’nun başbakanlığı döneminde açıkladığı öncelikli dönüşüm programında da yer alan kent merkezlerine araç girişinden ücret alınması önerisi, Çevre ve Şehircilik Bakanlığı, tarafından yeniden gündeme getirildi. Bu sistemle Taksim ve Kızılay gibi meydanlara araç girişi ücretlendirilecek. Raylı sistem istasyon projelerinin tasarımında otoparklar zorunlu hale getirilecek ve otopark ücreti ile ulaşım ücreti ilişkilendirilerek otopark-toplu taşıma sistem entegrasyonu sağlanacak.
Çevre ve Şehircilik Bakanlığı, Ahmet Davutoğlu'nun başbakanlığı
döneminde gündeme gelen kent merkezlerine araç girişinden ücret
alınması önerisini yeniden gündeme getirdi. Bakanlığın, belediye
gelirlerinin artırılmasına yönelik üzerinde çalıştığı taslakta,
"Kentin trafik yoğunluğu olan merkezlerine araç giriş ve
geçişlerinin meclis kararı ile ücretlendirilmesi" maddesi yer
alıyor
Çevre ve Şehircilik Bakanlığı'nın, ilgili bakanlıklarla birlikte
üzerinde çalıştığı belediye gelirlerinin artırılmasına yönelik
taslakta, büyükşehirlerde trafiğin azaltılması için ana merkezlere
girişten para alınması önerildi. Şehir içi trafik cezalarının
belediyelerce kesilmesi, taksiler dahil özel sektör tarafından
yapılan taşımadaki elektronik bilet gelirlerinden belediyelere pay
verilmesi istendi. Hürriyet'ten Aysel Alp'in haberine göre; Ahmet
Davutoğlu'nun başbakanlığı döneminde açıkladığı öncelikli dönüşüm
programında da yer alan kent merkezlerine araç girişinden ücret
alınması önerisi, belediye gelirlerine ilişkin çalışmada "ücretli
yol-ana merkezlere ücretli geçiş" başlığı altında şöyle yer
aldı:
DÜNYADAKİ ÖRNEKLER
"Dünyadaki metropollerde bazı yol veya tüneller ile kentin trafik
yoğunluğu olan bölgelerine araç giriş veya geçişlerinin
ücretlendirilmek suretiyle kent içi trafiğinin rahatlatılmaya
çalışıldığı görülmektedir. Bu uygulamanın ülkemizde özellikle
büyükşehirlerde trafik yoğunluğunun azaltılmasına katkı sağlayacağı
değerlendirilmektedir. Şehir içinde mevcut güzergâhlara alternatif
yapılacak yeni yol, tünel, köprüler ile kentin trafik yoğunluğu
olan merkezlerine araç giriş ve geçişlerinin meclis kararı ile
ücretlendirilmesi."
CEZAYI ZABITA KESSİN
Trafik yetkisinin belediyelere devrinin de istendiği çalışmada, şu
öneriler de dikkat çekti: "Büyükşehir ve il belediyelerine duran
trafik ile ilgili ceza kesme ve araç çekme yetkisi verilmesi.
Hareketli trafik ile ilgili trafik akışına müdahale edilmeksizin
elektronik sistem ile ceza kesme yetkisi verilmesi."
TABELADA ‘C' VARSA PARALI
LONDRA'da uygulanan ‘congestion charge' (tıkanıklık ücreti)
sisteminde para ile girilecek bölgeler kırmızı ‘C' harfi ile
gösteriliyor. Şehir merkezine giren araçlar 8 sterlinden (yaklaşık
20 lira) başlayan ücretler ödüyor. İşte Chelsea Bridge üzerindeki
bu tabela, kent merkezindeki ünlü Sloane Square'in paralı olduğunu
gösteriyor. New YorK'ta Manhattan adasında ise hafta içi
06:00-18:00 saatleri arasında 86. sokağının aşağısına giren
otomobillerden 8, büyük araçlardan ise 10 dolar alınacağı
açıklandı. Bölgede yaşayan ya da çalışanlara ait otomobiller için
ise günlük tarifenin 4 dolar olarak belirlendiği ifade edildi.
BELEDİYEYE TAKSİ PAYI
Toplu taşımada kullanılan (kamu-özel) bütün araçlarda elektronik
bilet kullanılmasının zorunlu hale getirilmesi önerisinin de yer
aldığı taslakta şunlar dikkat çekiyor: " Özel sektör tarafından
(taksi dahil) yapılan toplu taşımadaki elektronik bilet
gelirlerinden belli bir oranda belediyelere pay verilmesi. Toplu
taşımadaki vergilendirmenin elektronik bilet üzerinden yüzde 5
oranında götürü usulde yapılması. Belediye taşınmazlarının kira
süresinin 29 yıla çıkarılabilsin. Havalimanı-şehiriçi yolcu taşıma
yetkisi belediyelere verilsin. Taksi ve minibüslere çalışma
ruhsatını belediyeler versin. Gıda denetimleri yeniden belediyelere
devredilsin."
BELEDİYE ÇALIŞANI SÖZLEŞMELİ OLSUN
Belediye personeline ilişkin önerilerin yer aldığı bölümde ise
sözleşmeli çalıştırılacak kadroların genişletilmesi istendi. Buna
göre uzman, memur, veri hazırlama ve kontrol işletmeni, muhasebeci,
itfaiye, zabıta, şoförlerin sözleşmeli olması istendi.
Belediyelerin genel hükümlere göre Devlet Personel aracılığıyla
memur aldıkları ancak belediyelerin merkezi sistemden memur alımını
tercih etmedikleri belirtilerek, şu yöntem önerildi:
"KPSS'den belli bir taban puan alanlar arasından belediyelerce
yapılacak sınavla memur alınabilmesi. Memur alım ilanının kamu
kurumlarına işçi alımlarında olduğu gibi il düzeyinde yapılması. İl
düzeyinde yeterli talebin olmaması halinde ulusal düzeyde ilana
çıkılması. Bağlı İdare Personelinin 4483 Sayılı Kanun Kapsamına
Alınması. Diğer Kurumlardaki Nitelikli Personelin Belediyede
Çalıştırılmasının Özendirilmesi. Üst Yöneticilerin Görev Süresinin
Sınırlandırılması. İSKİ daire başkanları ve belediye başkan
yardımcılarının ek göstergelerinin büyükşehir daire başkanlarıyla
eşitlenmesi."